大学生顶岗实习报告

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　　前言

　　实践是检验真理的惟一标准。在课堂上，我们学习了很多理论知识，但是如果我们在实际当中不能灵活运用，那就等于没有学。实习就是将我们在课堂上学的理论知识运用到实战中。我们怎样才能把课本上的知识灵活恰当的运用到生活、工作当中去，成为对别人对社会有用的人才？我们怎样才能适应当今飞速发展的社会，怎样才能确定自己的人生坐标，实现自己的人生价值呢？大学生定岗实习适应了社会的进步步伐，为了让学生走出校园后能很快进入工作状态而设立的，其意义重大。

　　本报告在是结合本人在中铁第一勘察设计院陕堪分院的三月实习内容所撰写。此次项目是宁西铁路西安至合肥段增建第二线，其西安至南阳段位于陕西东南部和河南西南部，西起西安枢纽新丰镇编组站，东至南阳，途经渭南、商洛2个地市，以及丹凤、商南、西峡县、内乡县、镇平县、卧龙等6个县区，既有线全长405.3km。中铁第一勘察设计院陕堪分院承担西安至南阳段新线定测任务。在实习过程中本人主要的工作有：打中线、打交切、做断面、桥涵丈量等。由于本人知识水平有限，其中有不少漏洞和错误的地方，希望读者能提出宝贵意见

　　一.工程概况

　　宁西铁路西安至合肥段增建第二线是经铁道部2008年10月8日研审查通过的的。位于陕西、河南省的东南部，湖北省北部，安徽省的中部，江苏省的西部。西起陇海铁路新丰镇编组站的零口站，经陕西、河南、湖北、安徽、江苏五省，终于南京枢纽的永宁编组站，正线全长1086KM。其中合肥至西安为单线铁路。合肥至南京段129KM,已经一次双线建成，即已开通动车组组织客运的合宁高速铁路。其西安至南阳段位于陕西东南部和河南西南部，西起西安枢纽新丰镇编组站，东至南阳，途经渭南、商洛2个地市，以及丹凤、商南、西峡县、内乡县、镇平县、卧龙等6个县区，既有线全长405.3km。

　　铁路等级：Ⅰ级。正线数目：双线。限制坡度：6‰，双机13%。线路平、纵断面设计执行《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）；既有线提速同时按照《既有线提速技术条件》（铁科技[2002]76号文）有关规定执行。线路勘测严格按《新建铁路工程测量规范》[TBlO101-99]及《既有线及增建第二线铁路线路勘测细则》[QJ/YYl5-87]办理。导线测量采用1954北京坐标系3°带坐标；水准测量高程采用1956黄海高程系。与铁四院接头处应标明接头平面、高程关系。

　　工程总投资估算约371亿元，速度目标值分段提速，分别为120KM\h至160KM\h,满足全线时间目标值9h的要求。工程工期36个月。

　　西安至南阳段设计由中铁第一勘察设计院承担，测绘以线路运输处为主体单位，地路处、桥隧处等院内有关生产处配合；地质勘察以地路处为主体单位，线路处、桥隧处、院等配合；工程检测中心负责完成项目的试验工作；陕勘院承担测绘及勘探工作。

　　二.实习内容

　　这次我实习的单位负责测绘及勘探工作，主要是西安至南阳段定测的所有内容。分为两个队，一队负责西安至商南县西，里程为K0+000到K210+850。二队负责商南县西至南阳西，里程为K210+850到K405+300。我在二队实习。

　　此次项目是普通铁路线路的定测任务，而且是新增二线。其测绘的主要内容包括：打中线、打交切、做断面、桥涵丈量。本人有幸每个工作都接触过现一一做以介绍。

　　（一）打中线

　　开始打中线我也是记录中线数据，到后来才自己动手操作仪器。打中线就是把实际设计的线路在实际当中放样出来。在打中线的过程中也进行的中桩操平（线路纵断面）这项任务。其误差规定为：纵向误差：（s/2000+0.1）m，横向误差：10cm

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